Rodamientos de rodillos autoalineables

Los rodamientos de rodillos autocompensadores de alineación presentan dos hileras de pistas en el anillo interior, una superficie de pista esférica en el anillo exterior y elementos rodantes con superficies esféricas convexas.

Tipos, construcción y características

Los rodamientos de rodillos autoalineables cuentan con dos hileras de pistas en el anillo interior, una pista esférica en el anillo exterior y elementos rodantes con superficies esféricas convexas. El centro de la pista del anillo exterior coincide con el centro del rodamiento (véase la Figura 1), lo que confiere capacidad de autoalineación. Esto permite que el rodamiento funcione correctamente incluso cuando la desalineación entre la caja del rodamiento y el eje, o la deflexión del eje, provoca la inclinación de los anillos interior y exterior. El rodamiento puede soportar cargas radiales elevadas, cargas axiales bidireccionales y cargas combinadas, lo que lo hace adecuado para aplicaciones que implican vibraciones y cargas de choque. Sin embargo, cuando se utiliza en un eje vertical o bajo cargas axiales excesivas, la carga sobre los rodillos de la hilera que no soporta la carga axial disminuye, lo que hace que los rodillos tiendan a deslizarse y resulte en una lubricación deficiente. Cuando la relación entre la carga axial y la carga radial supera la constante e indicada en la tabla de dimensiones (Fa/Fr > e), se recomienda consultar a BOX.

Además de los rodamientos con diámetros de agujero cilíndricos, también están disponibles rodamientos con diámetros de agujero cónico. Los rodamientos de agujero cónico se designan añadiendo la letra “K” tras la designación básica; el ángulo de conicidad estándar es 1/12, pero para las series de rodamientos 240 y 241 el ángulo de conicidad es 1/30, lo que se indica añadiendo “K30” después de la designación básica. Casi todos los rodamientos de agujero cónico se fijan al eje mediante un manguito de bloqueo o un manguito de extracción.

Tipos de rodamientos autoalineables

Tipo	Serie ULTAGE 1)
	Tipo EA	Tipo EM	Tipo EM (Tamaño grande)
Diagrama estructural
Serie de rodamientos	Rodamientos con un diámetro exterior menor o igual a 420 mm, excluyendo el 213		Rodamientos con un diámetro exterior de 440–580 mm
Rodillos	Rodillos simétricos
Tipo de jaula	Jaula estampada	Jaula girada	Jaula girada
Forma de jaula
Temperatura máxima de funcionamiento (°C)	200 °C
Tipo	Tipo B	Tipo 2 1 3 C	Tipo 2 1 3
Diagrama estructural
Serie de rodamientos	Rodamientos no incluidos en la serie ULTAGE	Rodamientos con un diámetro interior de 213 mm o inferior a 50 mm	Rodamientos con un diámetro interior de 55 mm o superior en la serie 213
Rodillos	Rodillos asimétricos	Rodillos simétricos	Rodillos asimétricos
Tipo de jaula	Jaula girada	Jaula estampada	Jaula girada
Forma de jaula
Temperatura máxima de funcionamiento (°C)	120 °C (instantáneo) 100 °C (continuo)

Nota 1): La serie BOX (U.S. Benhe) de rodamientos de rodillos autoalineables fue desarrollada para satisfacer los requisitos de “larga vida útil”, “alta velocidad” y “alto rendimiento operativo” exigidos por diversos tipos de maquinaria industrial.

Para obtener más detalles, consulte el catálogo específico “Rodamientos de rodillos autoalineables de la serie BOX [Tipo EA, Tipo EM] (N.º de catálogo 3033/C)”.

Ajustes de la serie BOX

Códigos de zonas de tolerancia para ajustes de ejes de uso común

Nota 1) Normas para cargas ligeras, normales y pesadas

● Carga ligera…………… Carga dinámica equivalente radial ≤ 0,05Cr

● Carga normal… 0,05C < carga dinámica equivalente radial ≤ 0,10Cr

● Carga pesada… 0,10C < carga dinámica equivalente radial

2) Para ejes con un diámetro superior a 200 mm, consulte con BOX cuando se utilicen en condiciones de carga pesada o de impacto.

3) IT5 e IT7 indican que los errores geométricos del eje (redondez, cilindricidad, etc.) deben encontrarse dentro de los rangos de tolerancia IT5 e IT7, respectivamente.

Notas

1 La tabla anterior se aplica a ejes de acero macizo.

2 Calcule la interferencia requerida utilizando la siguiente fórmula; el valor nominal no deberá superar 1/1.000 del diámetro del eje.

Cuando Fr ≤ 0.3C0r, la interferencia requerida △dF (μm) se calcula como △dF = 0.08 (d · F:/B)¹/²

Cuando Fr > 0.3C0r, △dF = 0.02 (F/B)

(Nota: d: diámetro interior del rodamiento en mm; B: anchura del anillo interior en mm; Fr: carga radial en N; C0r: capacidad nominal de carga estática en N)

Además, al considerar la diferencia entre la temperatura del rodamiento y la temperatura ambiente durante el funcionamiento del rodamiento, se debe incluir la interferencia efectiva requerida △dT (μm) resultante de dicha diferencia de temperatura como parte de la interferencia necesaria.

△dT = 0,0015 · d · △T

(Nota: △T: diferencia entre la temperatura del rodamiento y la temperatura ambiente, °C)

Designaciones comunes de zonas de tolerancia para los diámetros interiores de los casquillos de rodamientos

Nota 1) Normas para cargas ligeras, normales y pesadas

● Carga ligera…………… Carga dinámica equivalente radial ≤ 0,05Cr

● Carga normal………… 0,05C < carga dinámica equivalente radial ≤ 0,10Cr

● Carga pesada………… 0,10C < carga dinámica equivalente radial

Nota : La tabla anterior se aplica a los casquillos de rodamientos de acero o de hierro fundido.

Velocidad máxima en revoluciones por minuto de la serie BOX

A medida que aumenta la velocidad del rodamiento, el calor por fricción generado en su interior provoca un incremento de la temperatura del mismo. Si esta supera cierto límite, el lubricante se deteriorará de manera significativa, lo que dará lugar a elevaciones anormales de temperatura y al agarrotamiento.

Los factores que afectan la velocidad máxima de funcionamiento de un rodamiento incluyen:

(1) Tipo de rodamiento

(2) Tamaño del rodamiento

(3) Método de lubricación (lubricación con grasa, lubricación por circulación, lubricación en baño de aceite, etc.)

(4) Holgura interna del rodamiento (holgura durante el funcionamiento)

(5) Carga del rodamiento

(6) Precisión del eje, de la caja del rodamiento, etc.

Las velocidades de rotación máximas indicadas en las tablas de dimensiones de los rodamientos son valores de referencia para aplicaciones con una lubricación adecuada y condiciones óptimas de disipación del calor.

Las velocidades de rotación máximas para la serie ULTAGE de rodamientos de rodillos autoalineables incluida en este catálogo se definen como sigue.

Etc.

Aplicaciones de lubricación por aceite

La velocidad a la que la temperatura del anillo exterior alcanza 80 °C cuando se hace circular aceite de husillo ISO VG32 a temperatura ambiente a un caudal de 1 litro por minuto, en condiciones de funcionamiento en las que la carga equivale al 5 % de la carga estática nominal básica (Cor).

Aplicaciones de lubricación con grasa

En condiciones de funcionamiento en las que la carga de servicio es del 5 % de la carga estática nominal básica (Cor), llenar el rodamiento con una cantidad de grasa a base de litio (consistencia: NLGI 3) equivalente al 20–30 % del volumen interno del rodamiento. Tras un período de rodaje, esta es la velocidad de rotación a la cual la temperatura del anillo exterior alcanza los 80 °C.

Independientemente del método de lubricación, el aumento de temperatura del rodamiento varía según las condiciones de operación (carga de servicio, perfil de velocidad, condiciones de lubricación, etc.). Por lo tanto, al determinar la velocidad de funcionamiento real, ésta debe establecerse ligeramente por debajo de la velocidad límite indicada en el catálogo.

Si la velocidad límite real supera el 80 % del valor indicado en la tabla de dimensiones del rodamiento, o si el rodamiento se utiliza en aplicaciones que implican vibración o choques, consulte a BOX.

Para las velocidades máximas de los rodamientos de rodillos autocalibrantes distintos de la serie ULTAGE, consulte la Sección 9, “Velocidades máximas”.

Orificios de aceite y ranuras de aceite en el diámetro exterior del anillo exterior

Los rodamientos de la serie BOX y del tipo B están diseñados con orificios y ranuras para lubricación en el diámetro exterior del anillo exterior.

Los rodamientos de los tipos 213 y C no cuentan con orificios ni ranuras para lubricación, pero pueden personalizarse a solicitud. Por favor, póngase en contacto con BOX para obtener más información.

Si necesita un pasador de posicionamiento para evitar la rotación, póngase en contacto con BOX.

Número de orificios de aceite

Ángulo máximo de autoalineación

Al igual que los rodamientos de bolas autoalineables, este rodamiento posee capacidad de autoalineación.

Su ángulo máximo de autoalineación depende de la serie de tamaño y de las condiciones de carga, pero suele ser el siguiente.

● Para cargas superiores a las cargas estándar……1/115

● Para cargas ligeras……………1/30

* Tenga en cuenta que, si el ángulo de autoalineación es demasiado grande, los rodillos podrían salirse del anillo exterior, lo que podría interferir con los componentes circundantes.

Bujes de bloqueo y bujes de extracción

Los casquillos de bloqueo se utilizan para montar rodamientos de diámetro cónico sobre ejes cilíndricos (véase la Figura 3). Los casquillos de extracción se emplean para montar rodamientos de diámetro cónico sobre ejes cilíndricos o para retirarlos de dichos ejes (véase la Figura 4). Al desmontar un rodamiento, utilice el tornillo del manguito de extracción para presionar la tuerca contra la cara final del anillo interior del rodamiento, lo que permitirá extraer el manguito de extracción por el diámetro interior del rodamiento (las dimensiones y tolerancias de los casquillos de bloqueo y de los manguitos de extracción cumplen con las normas JIS B 1552 y JIS B 1556).

Si el diámetro interior del manguito de bloqueo o del manguito de extracción es igual o superior a 200 mm, estos pueden diseñarse como manguitos de bloqueo hidráulicos y manguitos de extracción hidráulicos, lo que facilita su instalación y retirada. Como se muestra en la Figura 5, se aplica presión de aceite entre el manguito de bloqueo hidráulico y el diámetro interior del rodamiento para reducir la fricción.

Para los manguitos de bloqueo hidráulico, si la entrada de aceite se encuentra en el extremo de la tuerca, la designación es “HF”; si la entrada de aceite está ubicada en el extremo opuesto de la tuerca, la designación es “HB”. Asimismo, la designación para los manguitos de liberación hidráulica es “H”, y todas las designaciones siguen la nomenclatura básica. Las tuercas de manguito hidráulicas cuentan con orificios roscados para el montaje y el desmontaje mediante pernos, así como orificios para la tubería hidráulica. A la designación nominal de la tuerca le siguen las siglas “SP” (con orificios roscados) o “SPB” (con pernos).

Para obtener información detallada sobre los manguitos de bloqueo hidráulico y los manguitos de liberación hidráulica, comuníquese con BOX.